В Атлантике бразильскими военными завершен поиск жертв катастрофы пассажирского лайнера авиакомпании Air France. По его словам полковника бразильских ВВС Энри Муньюс, на данном этапе поисковой операции обнаружение тел погибших больше не представляется возможным. Вместе с тем американский офицер, который участвовал в поисковых операциях, добавил, что поиски "черных ящиков" будут продолжаться еще окло 19 дней. Затем поиски потеряют смысл, поскольку радиомаяки, которыми оснащены бортовые самописцы, перестают подавать сигнал по истечении 30 дней после крушения, сообщает Associated Press.

Катастрофа самолета А330 Air France над Атлантикой могла произойти из-за сбоя компьютерной системы управления, после которого летчики не смогли справиться с пилотированием лайнера. К такому предварительному выводу пришли эксперты, пытающие установить причину крушения. Об этом сообщает сегодня газета WSJ, ссылаясь на свидетельства источников, знакомых с ходом расследования. Сбой компьютера могла спровоцировать неправильная работа датчиков скорости лайнера.

Современные самолеты управляются в автоматической режиме, так что обязанности пилотов сводятся, в основном, к контролю за электроникой, пишет газета. Специалисты отмечают, что пилоты нынешнего поколения, меньше, чем их предшественники, приспособлены к самостоятельному управлению самолетом.

"Существуют специальные контрольные списки сбоев для каждой последовательности событий, однако чтобы сэкономить на издержках обучения, авиакомпании обычно ограничивают время работы пилотов на тренажерах, в ходе которого они могут отработать полный ряд неполадок", - пишет WSJ.

По данным газеты, пилоты обычно имеют возможность отработать на тренажере действия при неполадках компьютера лишь один раз в несколько лет. Полный сбой электронных систем, подобный тому, что произошел на А330 Air France, происходят крайне редко. "Трудность в том, что масштабные неполадки автоматики достаточно редки, так что пилоты могут быть не подготовлены, однако они достаточно вероятны, чтобы представлять реальную угрозу", - цитирует WSJ слова Билла Восса, главы американского Фонда безопасности полетов.

Поскольку до сих пор не найдены "черные ящики" аэробуса, погибшего над Атлантикой в ночь на 1 июня, эксперты изучают данные о показаниях приборов, которые лайнер автоматически передавал в диспетчерский центр перед катастрофой. "Пилоты, возможно, сбитые с толку бурными колебаниями в показаниях датчиков скорости,... позволили лайнеру набрать чрезмерную скорость, что, возможно, привело к тому, что некоторые части самолета оторвались от него", - приводит газета предварительные выводы экспертов.

"Согласно теории, выдвинутой исследователями, пилоты Air France полагавшиеся на аппаратуру поддержки, очевидно, пытались перезапустить управляющие полетом компьютеры даже в тот момент, когда их самолет разваливался на части из-за слишком высокой скорости", - пишет WSJ. По данным газеты, в последнее время с самолетами Airbus А330 дважды происходили инциденты, подобные тому, что, скорее всего, привел к крушению лайнера Air France над Атлантикой. К счастью, в обоих случаях пилоты справились с ситуацией и благополучно довели самолеты до места назначения.